Правила   Регистрация  Добавить в избранное  Сделать стартовой
 

Renault Kangoo

Форум клуб Рено Кангу. Вопросы эксплуатации, отзывы владельцев, советы по ремонту.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.01.2015, 22:45   #1
dimamasniuk
Новичок
 
По умолчанию картерные газы. нужна помощь.

Здравствуйте уважаэмые форумчане. Вообщем проблема такова, на прогретом моторе 1,5 dci k9k при открытии маслозаливной горловины на работающем моторе от туда нехило вырываются газы с дымком, выплёвывает капли масла. Мотор масла не берет, едет нормально, расход в норме, при -20 проблем с зоводкой нет. но еще один момент, патрубок на входе в интеркуллер весь в масле. Что это может быть?
заранее благодарен за ответы.
Вверх   Ответить с цитированием
*****
Старый 10.01.2015, 11:27   #2
demivale
Инструктор
 
Аватар для demivale
 
Злость Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Цитата:
Сообщение от dimamasniuk Посмотреть сообщение
Здравствуйте уважаэмые форумчане. Вообщем проблема такова, на прогретом моторе 1,5 dci k9k при открытии маслозаливной горловины на работающем моторе от туда нехило вырываются газы с дымком, выплёвывает капли масла. Мотор масла не берет, едет нормально, расход в норме, при -20 проблем с зоводкой нет. но еще один момент, патрубок на входе в интеркуллер весь в масле. Что это может быть?
заранее благодарен за ответы.
повышенное давление картерных газов-если масло не жрет,то возможно компрессия/кольца/ в норме...
-на входе возд.фильтра может стоять сетка/масло отражатель /-забита..
-сама трубка отсоса карт.газов на в/фильтр забита кашей от плохого масла.../отсоединить от в/фильтра и подуть-должна легко продуваться/
и у вас возможно забит ЕГР/сажевый фильтр/-убийца воздушного тракта...
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2015, 14:34   #3
shtraus-newyork
Новичок
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Картерные газы вообще не показатель убитости движка. На 1.9 дизель при открывании крышки масло заливной горловины масло брызжит как фонтан,
Из за того что сразу подней кулачки распредвала. Тревогу надо бит тогда когда масленный щуп выстреливать будет. и вытекать масло из под щупа.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2015, 19:05   #4
staxanovec
Инструктор
 
Аватар для staxanovec
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Цитата:
Сообщение от dimamasniuk Посмотреть сообщение
Здравствуйте уважаэмые форумчане. Вообщем проблема такова, на прогретом моторе 1,5 dci k9k при открытии маслозаливной горловины на работающем моторе от туда нехило вырываются газы с дымком, выплёвывает капли масла. Мотор масла не берет, едет нормально, расход в норме, при -20 проблем с зоводкой нет. но еще один момент, патрубок на входе в интеркуллер весь в масле. Что это может быть?
заранее благодарен за ответы.
если масло не берет, зачем туда лезешь?
если лукавишь и масло уходит, и патрубок в масле- смотри первым делом турбину.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2015, 00:16   #5
dimamasniuk
Новичок
 
Печаль Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Вообщем сегодня добрался до мотора. сняв воздушный фильтр очень удивился тому, какой у меня клапан ЕГР. ни в одном мануале такого не видел. ниже скину фото. Отсоеденив трубу которая соеденяет данный клапан с впускным коллектором был просто в шоке. она внутри на толщину милиметра 4 в саже и масляном налете. снял сам клапан егр. он был не сильно покрыт сажей. решил разобраться откуда все-же масло в данном патрубке, да и в интеркуллере, как писалось ранее. грешил на турбину, поэтому первым делом решил проверить ее состояние. отсоединив впускной патрубок на турбину, обнаружил что внутри он весь в масле. Еще раз повторюсь ВПУСКНРОЙ ПАТРУБОК. к тому-же масляный налет в нем именнно после того места куда входит трубка вентиьляции картера (небольшой грибок) грибок также был весь в масле. Проверил люфт вала турбины, и был приятно удивлен. Люфт полностью отсутствует, как осевой так и радиальный. тоесть турбина просто в идеале. все масло, которое попадает на нее, во впусуном патрубке, интеркуллере, это все масло из вентиляции картера. обьясните мне почему оно там? и как это исправить?
на втором фото виден грибок в который входит трубка вентиляции картера, именно там все в масле
Изображения
Тип файла: jpg p5ivtjJEco4.jpg (59.8 Кб, 127 просмотров)
Тип файла: jpg 3LZPTBXmXME.jpg (81.9 Кб, 127 просмотров)

Последний раз редактировалось dimamasniuk, 12.01.2015 в 00:27.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2015, 13:53   #6
staxanovec
Инструктор
 
Аватар для staxanovec
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Цитата:
Сообщение от dimamasniuk Посмотреть сообщение
все масло, которое попадает на нее, во впусуном патрубке, интеркуллере, это все масло из вентиляции картера
так объясни мне, почему у тебя не уходит масло?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2015, 14:04   #7
demivale
Инструктор
 
Аватар для demivale
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

я бы на всякий случай померял компрессию-если все патрубки залиты маслом,то возможно износ колец,/лопнули/и прорыв газов в картер-избыточное давление...
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2015, 14:24   #8
dimamasniuk
Новичок
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Уходит. Но в минимальных количиствах. От замены до замены на щупе это не заметно. Уровень не падаэт абсолютно.
Для меня удивительно почему нет маслоотражателя (сепаратора) или как оно называется. Или может он установлен непосредственно в клапанной крышке?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2015, 15:04   #9
staxanovec
Инструктор
 
Аватар для staxanovec
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Цитата:
Сообщение от dimamasniuk Посмотреть сообщение
Уходит. Но в минимальных количиствах. От замены до замены на щупе это не заметно?
тогда у меня снова вопрос? зачем ты полез курочить двигатель.
достаточно было бы почистить егр.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2015, 15:09   #10
dimamasniuk
Новичок
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Цитата:
Сообщение от staxanovec Посмотреть сообщение
тогда у меня снова вопрос? зачем ты полез курочить двигатель.
достаточно было бы почистить егр.
Сам ЕГР был практически чистым, а вот весь впускной тракт в масляных отложениях. В данной ситуации меня напрягает тот момент, что так быть не должно. И данную проблему я хочу как-то решить
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2015, 16:24   #11
staxanovec
Инструктор
 
Аватар для staxanovec
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Цитата:
Сообщение от dimamasniuk Посмотреть сообщение
Сам ЕГР был практически чистым, а вот весь впускной тракт в масляных отложениях. В данной ситуации меня напрягает тот момент, что так быть не должно. И данную проблему я хочу как-то решить
вариант один: на патрубке сосок глушишь временно...
трубочку в бутылочку, как на советских авто.
будешь точно знать, окудова какашки.
п.с. на сто рено должен быть прибор мерять картерные газы.
сам не видел, но друг рассказывал.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2015, 12:05   #12
dimamasniuk
Новичок
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Кто может сказать что за модификация мотора исходя из фото клапана егр. У кого-то есть мануал по этому мотору?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2015, 12:15   #13
demivale
Инструктор
 
Аватар для demivale
 
Злость Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Цитата:
Сообщение от dimamasniuk Посмотреть сообщение
Кто может сказать что за модификация мотора исходя из фото клапана егр. У кого-то есть мануал по этому мотору?
ну и вопрос....может сказать адрес где авто стоит...???
или ты думаешь,что твой мотор единственный,где стоит такой ЕГР...
тем более,даже такого внешнего вида может иметь др,номера,применимость и др.нюансы...
для того,чтобы узнать ,необходима модификация с овальной таблички в проёме правой двери,или ВИН...
а если ПТС выписан пару лет назад,то там модификация движка прописана..
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Последний раз редактировалось demivale, 13.01.2015 в 12:19.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 00:17   #14
staxanovec
Инструктор
 
Аватар для staxanovec
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Цитата:
Сообщение от dimamasniuk Посмотреть сообщение
Кто может сказать что за модификация мотора исходя из фото клапана егр. У кого-то есть мануал по этому мотору?
на блоке есть табличка на ней модификация мотора.
давай номер комплектации посмотрю по диалогусу.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2015, 21:40   #15
sent79
Новичок
 
По умолчанию Ответ: картерные газы. нужна помощь.

Подскажите пожалуйста, (двиг. к9к 732 106 л.с.), полез под капот, обнаружил и вытащил шланг, внештатно присоединенный к клапану РОГ и выведенный куда-то вниз. Родной патрубок просто висел, я его на свое место воткнул. Для чего это сделано? Машину только купил.
Вверх   Ответить с цитированием
Ответ


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
нужна помощь. goastyle Renault Laguna (Рено Лагуна) 3 23.03.2011 23:48
нужна помощь! Roman rx4 Renault Scenic RX4 10 15.03.2011 15:43
очень нужна помощь Ваша помощь! /7oDPyrA Renault Clio 6 07.08.2008 09:55


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра





Часовой пояс GMT +3, время: 00:41.
Реклама, сотрудничество

vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2024
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.