Renault Scenic II проблемы с работой двигателя

[Grosse_Maus]

Дорогие друзья!
Прошу помощи, уже год как купил своего сеню, сначала было все хорошо и не мог нарадоваться.
В декабре месяце машина перестала ехать, разгона нет, в гору не едет. Так как подошел срок ТО на 120 000, то загнал на сервис, все что нужно поменять, а так же провести полную диагностику.
Диагностика ошибок не выявила, ГРМ, фильтры и масло поменяли. Машина ехать вообще перестала, разго до 90 и то еле еле. Померяли компрессию - 12, 6, 6, 11. Сняли головку - результат через 2 клапана во 2 и 3 цилиндрах соляра улетает за 20 сек.
Отполировали все, поменяли поменяли все прокладки, машина по прямой стала разгоняться, компрессия во всех цилиндрах 12-13.
Но в гору с уклоном 8-10 град. заезжает только на 1й. На трассе при горке около 6 град на скорости 120 на 5й машина начинает останавливаться. На холостых обороты стали плавать от 0 до 1200, минуты через 2-3 после работы на холостых машина глохнет. Расход по городу вырос до 15-16 л, по трассе около 8.
В результате с января месяца прошел следующие процедуры:
- замена фазика;
- чистка клапана фазика;
- чистка сетки бензонасоса;
- чистка и последующая замена дроссельной заслонки;
- замена педали газа;
- повторная замена ГРМ и всех фильтров;
- чистка форсунок;
-и много еще чего по мелочи.
В результате - машина вяло но по прямой начала разгоняться, обгоны на трассе более менее выполнять можно, хотя и напрягает очень малая скорость разгона. Расход по городу снизился до 12-13 литров, по трассе до 6-7. Вчера скинули фишку с генератора (которая с 2мя тонкими проводками) обороты ХХ вроде стабилизировались. В гору машина упорно отказывается подниматься.
В городе обошел все сервисы уже - от ОД до гаражей, никто ничего сказать не может - компьютер проблем в работе двигателя не находит. Последняя диагностика при мне длилась более 2х часов, проблем нет, только руками разводят.
Через 3 недели на море собрались, и как ездить по горам с такой машиной не представляю.
Может кто подскажет, где еще могла собака порыться?
Движок К7М782 113 л.с. 1,6 который, пробег уже 130 000 почти.

[RyzhBor]

На вскидку:
сними патрубок воздушный до фильтра и покатайся без него. И фильтр заодно проверь если не менял
замерь напряжение на АБ - заглушенный, хх, на 3 тыс.
по хорошему катализатор надо как-то проверить.
Вопросы:
год машины?
заслонка электронная?
как выглядят свечи? есть ли признаки заливания?
как на холостых движок реагирует на педаль газа? как на передаче?
пробовал ли снимать датчики и если да - то какие и какая реакция?

[Grosse_Maus]

Год машины 2005...
Да заслонка и педаль электронные.
Напряжение замерили только что:
на заглушенной - 12В, на ХХ и на 3000 - 14,5В
Свечи после 10к - 1я была как бы залита, сейчас после 2к новые вроде бы чистые. На ХХ обороты и набирает и опускает быстро. На снятом патрубке ездил - изменений особо не заметил.
Датчики никакие пока не трогали.

[RyzhBor]

Сообщение от Grosse_Maus

Год машины 2005...
Да заслонка и педаль электронные.
Напряжение замерили только что:
на заглушенной - 12В, на ХХ и на 3000 - 14,5В
Свечи после 10к - 1я была как бы залита, сейчас после 2к новые вроде бы чистые. На ХХ обороты и набирает и опускает быстро. На снятом патрубке ездил - изменений особо не заметил.
Датчики никакие пока не трогали.

И ни каких ошибок не горит??? И не горело когда на 2-х цилинрах ездил?
Может в лямбду резистор вставлен и катализатор подзабит все-таки?

Сообщение от Grosse_Maus

Померяли компрессию - 12, 6, 6, 11. Сняли головку - результат через 2 клапана во 2 и 3 цилиндрах соляра улетает за 20 сек. .

не совсем понял почему соляра? Дизель чтоли?
При компрессии 6 вряд-ли цилиндры работали. И если после восстановления их работы ты ничего не заметил это очень странно. Кроме того при работе на 2-х цилиндрах лямбда высветила бы тебе ошибку а заслонка могла встать в аварийный режим "ограничение характеристик" - как раз-таки не дает быстро разгоняться и ограничивает максимальную скорость.
Короче вариантов много, но часть их них должна подтверждаться загоранием ламп на приборке и, соответственно, ошибками на диагностике. А у тебя этого нет.
Есть конечно вариант с врущими датчиками, той же лябмдой, ДТОЖ и т.д. - каждый из них корректирует топливо-воздушную смесь с вытекающими последствиями.
Вообще мощность если не развивается значит не хватает чего-то. Вряд-ли топлива с учетом твоего расхода. Значит воздуха - или дроссель недодает, или катализатор забит.
Либо ты продолжаешь ездить на 2 цилиндрах. Еще вариант сцепление - но это ты бы заметил я думаю.
Короче, я бы перевпроверил компрессию в другом месте, заодно бы цвет свечей посмотрел.
Если все хорошо - занялся бы лямбдой верхней. Для налчала отключил бы и покатался - должна появиться ошибка, может не сразу - но должна. Если не появится - проверяй приборку.

[Grosse_Maus]

Сообщение от RyzhBor

И ни каких ошибок не горит??? И не горело когда на 2-х цилинрах ездил?

Никаких ошибок не горит, каталик говорят все еще живой.

Сообщение от RyzhBor

не совсем понял почему соляра? Дизель чтоли?

Они после снятия головки герметичность клапанов проверяли 2 цилиндра держали соляру, а в 2х уходила сразу.

Сообщение от RyzhBor

Если все хорошо - занялся бы лямбдой верхней. Для налчала отключил бы и покатался - должна появиться ошибка, может не сразу - но должна. Если не появится - проверяй приборку.

Это только и осталось делать, остальное все уже поменяли и почистили, думаю не мучатся, а сразу ее поменять, не изменится ничего - тупо останется ее продать