Renault Kangoo

капитан Блад · 24.02.2012, 23:23

точно так же как и с присадками в масло.
есть пакет присадок который засыпается в масло на заводе .
цена сего продукта одна
а есть еще доп присадки. вещи хорошие но ДОРОГИЕ. и вот тут перед производителем встает проблема сбыта. так как народ ищет то что дешевле а не то что лучше. и тут уже вам решать повышать цену масла залитого в движку нано присадкой ценой в 800 рублей если масло 4л стоило 500????
я предпочитаю ДОБАВЛЕННУЮ стоимость.
есть опыт пробега без масла.

BasilM · 24.02.2012, 23:35

Цитата:

Сообщение от vip62

а как детали окрашенные краской ржавеют?

А ты детали,окрашенные краской постоянно промываешь солярой под давлением или же солевым раствором с песочком?

Цитата:

Сообщение от vip62

требования к качеству разное а турбина стоит у dci, у атмосферников турбины нет

Ну... Трудно поспорить с последним утверждением

Я думал, ты вообще о дизелях, а не о устанавливаемых конкретно на Рено.

vip62 · 24.02.2012, 23:41

Цитата:

Сообщение от капитан Блад

точно так же как и с присадками в масло.
есть пакет присадок который засыпается в масло на заводе .
цена сего продукта одна
а есть еще доп присадки. вещи хорошие но ДОРОГИЕ. и вот тут перед производителем встает проблема сбыта. так как народ ищет то что дешевле а не то что лучше. и тут уже вам решать повышать цену масла залитого в движку нано присадкой ценой в 800 рублей если масло 4л стоило 500????
я предпочитаю ДОБАВЛЕННУЮ стоимость.
есть опыт пробега без масла.

присадки с завода-это консерванты которве наносятся распылителем на внутренние полости сопряженных деталей двигателя и коробки. эта практика распостронена в армии. машинка простоит 5 лет и залей бензин и сразу поедет

vip62 · 24.02.2012, 23:46

[quote=BasilM;232420]А ты детали,окрашенные краской постоянно промываешь солярой под давлением или же солевым раствором с песочком?

влага как вактерия везде свою кормушку найдет а краска производная нефтехимии

капитан Блад · 24.02.2012, 23:48

Цитата:

Сообщение от vip62

присадки с завода-это консерванты которве наносятся распылителем на внутренние полости сопряженных деталей двигателя и коробки. эта практика распостронена в армии. машинка простоит 5 лет и залей бензин и сразу поедет

ну я то писал не про обработку внктренностей двигателя а о базовых(заводских) присадках в масло.

vip62 · 24.02.2012, 23:52

Цитата:

Сообщение от капитан Блад

ну я то писал не про обработку внктренностей двигателя а о базовых(заводских) присадках в масло.

это тоже самое неизвестно когда машинку приобретут

капитан Блад · 24.02.2012, 23:55

ну в принципе да. масло произведено в забугорье и пока оно до нас доедет должно соответствовать заявленным характеристикам, что и позволяют присадки замедляющие процессы окисления и химического разложения.

Sergby · 25.02.2012, 21:53

Цитата:

Сообщение от BasilM

Вообще-то я думал, что влагоотделители не для того, чтоб не ржавело, а чтоб несжимаемая вода в ТНВД не попала. Не представляю, как постоянно действующий, промываемый солярой агрегат может на ходу проржаветь...

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя (могут только кратковременно повысить мощность, поэтому в конце 80-х начало 90-х в ралийных машинах была подводка воды к топливу!!!). Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:
1. она имеет свойство замерзать, например, в топлепроводе...
2. от нее ржавеют элементы топливной системы (на старых машинах, на которых не промывали бензобак, он проржавевал насквозь).

На наших ДСИайках ржавчина, например, способствует смерти форсунок.
Я думаю - про это лучше расскажет Стахановец.
Вот, глянь, фото с темы, обсуждавшейся примерно месяц назад.

vip62 · 25.02.2012, 21:58

Цитата:

Сообщение от Sergby

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя (могут только кратковременно повысить мощность, поэтому в конце 80-х начало 90-х в ралийных машинах была подводка воды к топливу!!!). Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:
1. она имеет свойство замерзать, например, в топлепроводе...
2. от нее ржавеют элементы топливной системы (на старых машинах, на которых не промывали бензобак, он проржавевал насквозь).

На наших ДСИайках ржавчина, например, способствует смерти форсунок.
Я думаю - про это лучше расскажет Стахановец.
Вот, глянь, фото с темы, обсуждавшейся примерно месяц назад.

а ты попробуй не сливать конденсат из фильтра и потом посмотришь результат. так как фильтр подогревается обраткой из форсунки за лед в фильтре и трубке от фильтра к насосу можешь не беспокоится его там не будет

vip62 · 25.02.2012, 22:04

Цитата:

Сообщение от Sergby

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя (могут только кратковременно повысить мощность, поэтому в конце 80-х начало 90-х в ралийных машинах была подводка воды к топливу!!!). Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:
1. она имеет свойство замерзать, например, в топлепроводе...
2. от нее ржавеют элементы топливной системы (на старых машинах, на которых не промывали бензобак, он проржавевал насквозь).

На наших ДСИайках ржавчина, например, способствует смерти форсунок.
Я думаю - про это лучше расскажет Стахановец.
Вот, глянь, фото с темы, обсуждавшейся примерно месяц назад.

насчет бензобака на старых машинах скажу что ржавеют они снаружи а не из нутри и скорее всего это сбензином а не с салярой у соседа бочка с саляркой на резервное отопление дома уже лет 10 стоит как не в чем небывало даже ржавчины нет

vip62 · 25.02.2012, 22:08

Цитата:

Сообщение от Sergby

Крохи воды, попавшей в цилиндры, никак не изменят работу двигателя (могут только кратковременно повысить мощность, поэтому в конце 80-х начало 90-х в ралийных машинах была подводка воды к топливу!!!). Много воды убет мотор - гидроудар!!!

ТНВД "протащит" воду и не поперхнется. Вода страшна в другом:
1. она имеет свойство замерзать, например, в топлепроводе...
2. от нее ржавеют элементы топливной системы (на старых машинах, на которых не промывали бензобак, он проржавевал насквозь).

На наших ДСИайках ржавчина, например, способствует смерти форсунок.
Я думаю - про это лучше расскажет Стахановец.
Вот, глянь, фото с темы, обсуждавшейся примерно месяц назад.

а зачем тогда влагоотделитель в фильтре учитывая что он подогревается теплой обраткой от форсунок и гели так и называются удалители влаги

Sergby · 25.02.2012, 22:24

Цитата:

Сообщение от vip62

а зачем тогда влагоотделитель в фильтре учитывая что он подогревается теплой обраткой от форсунок и гели так и называются удалители влаги

...прочитай еще раз, но только внимательно, то что я написал про воду.

Влагоотделитель всех проблем не решает. Воду и другое г.. надо из системы удалять, вот я и интересуюсь кто, чего, для этого, пользует.

vip62 · 25.02.2012, 23:00

Цитата:

Сообщение от Sergby

...прочитай еще раз, но только внимательно, то что я написал про воду.

Влагоотделитель всех проблем не решает. Воду и другое г.. надо из системы удалять, вот я и интересуюсь кто, чего, для этого, пользует.

вода и другое г.... тяжелее салярки . радикальный способ поставь сливную пробку в бак

Sergby · 25.02.2012, 23:15

Цитата:

Сообщение от vip62

вода и другое г.... тяжелее салярки . радикальный способ поставь сливную пробку в бак

.. ага и машину недельку не пользуй - чтоб г.... отстоялось и осело?

vip62 · 25.02.2012, 23:32

Цитата:

Сообщение от Sergby

.. ага и машину недельку не пользуй - чтоб г.... отстоялось и осело?

какую ты саляру льешь? если столько г.... ожидаешь в баке. смени заправку. аесли всерьез то я за 3 года не разу этой проблемой не заморачивался. даже на украинских сайтах эта тема за последние 2 года сошла на нет а у них эти машинки начали использовать задолго до нас. качество салярки существенно изменилось. сейчас даже тягачи с турбинками