Вибрация от влажности за окном

[Bazilius666]

Клипом смотрели. Безрезультатно: "всё в норме". И во время вибрации и после. Если б всё было так просто, я б не парился. Но клип причины не видит. Разве только 4я форсунка льёт больше остальных, но диагност сказал, что за пределы допуска не выходит. Попробовать её заменить, что ли?

[adh]

значит диагносты не туда смотрели. спроси у _eagle_ его мыло mpogost@tut.by Правда он в Минске. он хорошо знает клип и наши машины. Он точно найдет проблему или подскажет где рыть

[diskom]

Сообщение от Bazilius666

diskom! Расскажи поподробнее, может у тебя было нечто подобное? Честно говоря, напугал. Скидывать машину, что ли?
И еще: "колбасит" мою машину только после ночи на улице; если был дождь - "колбасит" сильнее, а если ночевала в гараже - всё в порядке. Как это может быть связано с зазорами? Ведь вибрация пропадает не после того, как мотор прогрелся до рабочей температуры, а по прошествии некоего времени, когда тепло дойдет до того места, которое является причиной вибрации. "Причинное место", блин!!! Где оно? Задолбало... На следующей неделе, как будет время, попробую почистить все контакты разъёмов, особенно на мозгах(это как вариант - а вдруг?).

Добрый день.
Проблема один в один. Также смотрели на компьютере - всё нормально. Если бы это были форсунки,тогда бы шел черный дым. Что это топливная система - 1%. Большое подозрение на маховик: пружины ослабли, но при нагреве металла под действием температуры деталь начинает работать так как надо. Вибрация и просходит утром, так как машина холодная, при дожде и холодной погоде нагрев происходит менее интенсивно,поэтому трясет дольше. В распредвале может втулка какая-нибудь изнасилась, подшипник и также выполняет свою функцию после нагрева.
Конечно,это только пока предположения. Сегодня поеду дальше искать причину,отпишусь по результату

[adh]

Когда ослабляются демферные пружины на маховике(если он двухмассовый) или диске сцепления, всегда присуствует лязг или шум при глушении двигателя. Я так понял что его нет. Ни разу об этом не было упомянуто.Bazilius666, есть дребезг при остановке двигателя на холодную когда колбасит или нет?

[Bazilius666]

Сообщение от adh

Когда ослабляются демферные пружины на маховике(если он двухмассовый) или диске сцепления, всегда присуствует лязг или шум при глушении двигателя. Я так понял что его нет. Ни разу об этом не было упомянуто.Bazilius666, есть дребезг при остановке двигателя на холодную когда колбасит или нет?

adh, привет! На холодную и пока еще колбасит при остановке двигателя ни дребезга, ни каких либо других посторонних шумов нет.

[diskom]

Сообщение от diskom

Добрый день.
Проблема один в один. Также смотрели на компьютере - всё нормально. Если бы это были форсунки,тогда бы шел черный дым. Что это топливная система - 1%. Большое подозрение на маховик: пружины ослабли, но при нагреве металла под действием температуры деталь начинает работать так как надо. Вибрация и просходит утром, так как машина холодная, при дожде и холодной погоде нагрев происходит менее интенсивно,поэтому трясет дольше. В распредвале может втулка какая-нибудь изнасилась, подшипник и также выполняет свою функцию после нагрева.
Конечно,это только пока предположения. Сегодня поеду дальше искать причину,отпишусь по результату

Вообщем,приговорили на данном этапе клапан ЕГР(надо просто почистить). Кстати,у меня расход топлива немного повышен - вместо 7 литров по паспорту берет 8,5-8,7 по городу. Это также связано с клапаном. Попробуйте почистить,посмотрим,что будет.

[adh]

Сообщение от diskom

Вообщем,приговорили на данном этапе клапан ЕГР(надо просто почистить). Кстати,у меня расход топлива немного повышен - вместо 7 литров по паспорту берет 8,5-8,7 по городу. Это также связано с клапаном. Попробуйте почистить,посмотрим,что будет.

А как определили что ЕГР? Клипом или МВТ диагноста ?

[Bazilius666]

Сообщение от diskom

Вообщем,приговорили на данном этапе клапан ЕГР(надо просто почистить). Кстати,у меня расход топлива немного повышен - вместо 7 литров по паспорту берет 8,5-8,7 по городу. Это также связано с клапаном. Попробуйте почистить,посмотрим,что будет.

Расход у меня тоже зверский - почти 9 литров по городу при обычной(спокойной) динамике езды. То есть комп показывает 9 - 9.2 литра, а реально по замеру израсходованного топлива - 8.5 - 9 литров. Скольких водителей Сцеников II 1.9dci ни останавливал в городе, у всех расход 6.5 - 6.7 в городском режиме. Но клапан ЕГР не при чем: он нужен только для экологии а не для двигателя. Представь, что вместо полностью чистого воздуха в движок подаются еще и отработанные газы вместе с копотью, дымом, парами масла и без кислорода. Не думаю, что движок этому рад. Но заставляют... Это примерно, как чай пускать на "вторяки".

[adh]

Сообщение от diskom

Добрый день.
Это двухмассовый маховик, или коленвал,или распредвал(всё,что связано с зазорами). После того, как авто нагрелось, всё становится на свои места,следовательно,машину перестает трясти.

На сколько я понял читая посты машину колбасит в зависимости от удельной влажности на улице. Если колбасит от износа-колбасило бы при любой погоде. И критерием появления вибраций была бы температура а не влажность.

[Bazilius666]

Совершенно верно! То есть утром, пока доедешь до работы, двигатель нагрет, но все равно колбасит. А постоит и через минут 15-20 как и не было ничего: работает ровно и красиво.

[adh]

Сообщение от Bazilius666

Совершенно верно! То есть утром, пока доедешь до работы, двигатель нагрет, но все равно колбасит. А постоит и через минут 15-20 как и не было ничего: работает ровно и красиво.

Двигатель прогрет, но моторный отсек сам не прогрелся за время движения. Двигатель после остановки остывает и его тепло заставляет просохнуть всем контактам и релюшкам.

[Bazilius666]

Сообщение от adh

Двигатель прогрет, но моторный отсек сам не прогрелся за время движения. Двигатель после остановки остывает и его тепло заставляет просохнуть всем контактам и релюшкам.

Вот и я подозреваю это же. На следующей неделе всё что можно(куда доберусь) из контактов промою и почищу.