Ни как не поборю p0089

[Magistrche]

Сообщение от demivale

А если учесть,что при разработке тоже при измерении внесена погрешность в данные пределы сопротивления,а при изготовлении датчика никто не будет подгонять сопротивление до долей ома,а просто мотают по количеству витков,что также даёт разброс параметров идентичных датчиков,то даже китайский тестер с хорошей батарейкой,исправными щупами,будет показывать нормально,даже если показания вышли за пределы допуска,лишь бы не было механических глюков датчика....а если учесть не высокую стабильность питания в авто,то эти допуски до одного места

Блин! Да я об этом же изначально и писал!!! Что в допуски попадает, а вы начали тут про точность!!!
В общем - из 4х страниц можно оставить одну, если что.

[demivale]

Сообщение от Magistrche

Блин! Да я об этом же изначально и писал!!! Что в допуски попадает, а вы начали тут про точность!!!
В общем - из 4х страниц можно оставить одну, если что.

Я про точность ни слова лишь бы не КЗ,или обрыв,и более менее близко к параметрам датчика по таблице
А разглагольствования оставим для потомков....опыт дело наживное...

[staxanovec]

Сообщение от Magistrche

Блин! Да я об этом же изначально и писал!!! Что в допуски попадает, а вы начали тут про точность!!!
В общем - из 4х страниц можно оставить одну, если что.

Сообщение от demivale

Я про точность ни слова

об измерении, я тоже...
придет Серега, порядок наведет...

[Громов Сергей]

Сообщение от staxanovec

об измерении, я тоже...
придет Серега, порядок наведет...

С самого начала читаю,но даже не знаю что снести,Топикстартер сам всё знает,умеет,ваши советы для него безполезны,он всё проверял...
Оставить только его посты??

[Magistrche]

Ну пока можно и мои посты оставить, правильно подмечено!
Чисто гипотетически - если будет кз виток в обмотке клапана, то на сопротивлении в статике он не скажется, а вот под ШИМ работать нормально не будет. Только это можно проверить заменой на заведомо исправный.
Поставил аккумулятор, завел с первого раза, только не с пол-оборота, как было когда-то, а немного помаслал стартером.
В общем со стартера реально завести. Будем дальше разбираться.

[Громов Сергей]

Сообщение от Magistrche

Ну пока можно и мои посты оставить, правильно подмечено!
Чисто гипотетически - если будет кз виток в обмотке клапана, то на сопротивлении в статике он не скажется, а вот под ШИМ работать нормально не будет. Только это можно проверить заменой на заведомо исправный.
Поставил аккумулятор, завел с первого раза, только не с пол-оборота, как было когда-то, а немного помаслал стартером.
В общем со стартера реально завести. Будем дальше разбираться.

Сносить не буду,пока причину не найдёшь и не отпишешься в чём дело было..

[staxanovec]

Сообщение от Magistrche

Ну пока можно и мои посты оставить, правильно подмечено!
Чисто гипотетически - если будет кз виток в обмотке клапана, то на сопротивлении в статике он не скажется, а вот под ШИМ работать нормально не будет. Только это можно проверить заменой на заведомо исправный.

чисто гипотетически, у тебя два клапана, и кз витка в двух, быть не может. как то так.

Сообщение от Magistrche

Будем дальше разбираться.

и теперь не гипотетически, а практически:
можно посмотреть прибором давление в топливной рампе, в момент завода, как оно достигнет нужного уровня, так авто и заводится, значит форсунки не комильфо. уровень есть в тех нотах.

[Magistrche]

Громов Сергей, это понятно, да и стандартных советов тут много, так что может кому и поможет.

staxanovec, да в моем случае проблема не в этом, однако если начали в теме все подряд предлагать проверить, даж привод педали акселератора, то почему б и такой вариант не озвучить?