|
|
|
|
14.05.2016, 23:26
|
#46
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от Alex1394
Всего не упомнишь, но эти скачки были именно при проскакивании воздуха через ТНВД.
Так что и не факт что регулятор.
Как правильно продиагностировать?
Да был слабый натяг ремня допборудования.
Но я устранил ещё раньше, но ошибка есть и сейчас.
Генератор наверное так же надо снимать и перебирать.
Вот может ещё и из-за пониженного напряжения траблы быть и сбоить.
|
Если первично нестабильная работа дв.на ХХ,то плавание напруги вторично,т.е.из за дв....
а если гена первично,то незначительное колебание напруги на работу дв.не влияет..../даже фары будут из за перегруза слабо гореть,а дв.сбоить не должен...
можно ещё клеммы на гене подтянуть,и почисть клеммы акб,и массу с акб на кузов,и массу с кпп на кузов....т.к.из за искрения может серьёзно падать напруга...
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Последний раз редактировалось demivale, 14.05.2016 в 23:30.
|
|
|
14.05.2016, 23:28
|
#47
|
Ученик
Регистрация: 06.01.2015
Адрес: В.Новгород-Боровичи
Авто: RENAULT SCENIK II
Сообщения: 168
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от demivale
Так я Питерский
|
Пардон.Но есть аннигдот от Никулина про таксисткую фуражку.Очень в тему.
|
|
|
14.05.2016, 23:46
|
#48
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от 53REG
Пардон.Но есть аннигдот от Никулина про таксисткую фуражку.Очень в тему.
|
Просто я по миру покрутился,и осЕл под Кёнигом,у тёщи на блины...
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
|
|
|
14.05.2016, 23:53
|
#49
|
Ученик
Регистрация: 06.01.2015
Адрес: В.Новгород-Боровичи
Авто: RENAULT SCENIK II
Сообщения: 168
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от demivale
Просто я по миру покрутился,и осЕл под Кёнигом,у тёщи на блины...
|
Могу только завидовать,я из загранки видел, только афган.
|
|
|
15.05.2016, 02:04
|
#50
|
Ученик
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Удмуртия
Авто: Kangoo 2 (1,6 бенз/газ)
Сообщения: 251
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от Alex1394
Какие болячки?
Все топливные специалисты говорят насос Лукас Эпик очень надёжный!
Боится только воздуха, ну и конечно мусора, но это все насосы.
|
болячки естественного износа, в силу специфики работы авто не видело нормальной заправки последние лет 5, все на халяву лилось всякое дерьмо, что по запаху примерно соляра ну и авто 2001 г, давление насос уже не создает, плунжерную пару менять надо, а это не вариант ни как, проще сменить ТНВД.
По клипу - в русскоязычной версии у китайцев 7000р, ( http://ru.aliexpress.com/item/Strong...c-bd12bf7bc370 ) ваще не вопрос, но я не беру, т.к. помимо наличия прибора нужны еще знания, а я с клипом - как обезьяна с гранатой, опасное сочетание
|
|
|
15.05.2016, 08:30
|
#51
|
Мастер
Регистрация: 23.06.2009
Адрес: Питер
Авто: Kangoo 1,9 D 2001 г. F8Q 632 (65PS) Lucas EPIC JB1 969
Сообщения: 548
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от mers
давление насос уже не создает, плунжерную пару менять надо, а это не вариант ни как, проще сменить ТНВД.
|
Мне то-же так говорили, что проще насос сменить чем плунжерную пару.
По факту это не проблема, плунжерная пара стоит вполне посильных денег, по сравнению да-же с б/у насосом с неизвестной историей.
Главное, что-бы нашёлся человек с руками понимающий, что и как он будет делать.
|
|
|
15.05.2016, 09:30
|
#52
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от 53REG
Могу только завидовать,я из загранки видел, только афган.
|
84-86г.г.-Пули-Хумри
Поболтать лучше в болталке,а в темах потом модеру чистить приходится.....
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Последний раз редактировалось demivale, 15.05.2016 в 09:36.
|
|
|
15.05.2016, 10:52
|
#53
|
Ученик
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Удмуртия
Авто: Kangoo 2 (1,6 бенз/газ)
Сообщения: 251
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от Alex1394
Мне то-же так говорили, что проще насос сменить чем плунжерную пару.
По факту это не проблема, плунжерная пара стоит вполне посильных денег, по сравнению да-же с б/у насосом с неизвестной историей.
Главное, что-бы нашёлся человек с руками понимающий, что и как он будет делать.
|
Посильных денег? Это сколько? В прошлом году пробовал искать (на случай переборки насоса) но итоговая стоимость этой затеи сразу вычеркнула этот вариант из списка возможных.
|
|
|
15.05.2016, 11:47
|
#54
|
Мастер
Регистрация: 23.06.2009
Адрес: Питер
Авто: Kangoo 1,9 D 2001 г. F8Q 632 (65PS) Lucas EPIC JB1 969
Сообщения: 548
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от mers
Посильных денег? Это сколько? .
|
Для моего насоса
Delphi 9160-124LS_R 100 убитых енотов восстановленная.
ТНВД восстановленный 62 000 руб. в екзисте.
|
|
|
15.05.2016, 12:02
|
#55
|
Инструктор
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: С-Петербург
Авто: рено канго 1,5 dci к9к 704, Каптюр 1,6 с вариатором
Сообщения: 1,025
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от Alex1394
Для моего насоса
Delphi 9160-124LS_R 100 убитых енотов восстановленная.
ТНВД восстановленный 62 000 руб. в екзисте.
|
если есть плунжерная пара то поменять её проблем нет, главное потом отрегулировать момент срабатывания. Это уже лучше делать на стенде. На Салова был завод по топливной аппаратуре. Туда отдавали на капитальный ремонт ТНВД. У них и стенды были.
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
|
|
|
16.05.2016, 09:29
|
#56
|
Мастер
Регистрация: 23.06.2009
Адрес: Питер
Авто: Kangoo 1,9 D 2001 г. F8Q 632 (65PS) Lucas EPIC JB1 969
Сообщения: 548
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Мою историю:
не заводиться на горячую,
глохнет в движении,
я бы в ФАК выложил.
Быть может кому-то сэкономит время и деньги.
Смотрел я по датчикам коленвала.
Многие идут сразу с разъёмом.
Вот планирую такой и приобрести.
Единственный момент который меня смущает.
По техноте сопротивление датчика 650 ом,
а в продаже начиная от 700 ом и тот который хочу купить с разъёмом 840 ом.
Насколько критично разброс по сопротивлению почти в 200 ом?
Правда в датчике катушка, а не термосопротивление.
Наверное главное что-бы ТТХ не уходили при нагреве.
|
|
|
16.05.2016, 10:16
|
#57
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от Alex1394
Мою историю:
не заводиться на горячую,
глохнет в движении,
я бы в ФАК выложил.
Быть может кому-то сэкономит время и деньги.
Смотрел я по датчикам коленвала.
Многие идут сразу с разъёмом.
Вот планирую такой и приобрести.
Единственный момент который меня смущает.
По техноте сопротивление датчика 650 ом,
а в продаже начиная от 700 ом и тот который хочу купить с разъёмом 840 ом.
Насколько критично разброс по сопротивлению почти в 200 ом?
Правда в датчике катушка, а не термосопротивление.
Наверное главное что-бы ТТХ не уходили при нагреве.
|
Как понять?...многие идут с разъёмом?-они все с разъёмом.....и причём термосопротивление,если они все индуктивные-т.е.реагируют на МАГНИТ/ы/ в маховике КВ....
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=8200688406
вот твой-Era....680ом.
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Последний раз редактировалось demivale, 16.05.2016 в 10:44.
|
|
|
16.05.2016, 11:33
|
#58
|
Мастер
Регистрация: 23.06.2009
Адрес: Питер
Авто: Kangoo 1,9 D 2001 г. F8Q 632 (65PS) Lucas EPIC JB1 969
Сообщения: 548
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от demivale
|
Вот пля эту Еру , то что по ссылке выше я и воткнул.
Конечно может быть мне просто не повезло,
но никогда, никогда не ставьте этот датчик,
ни при каких обстоятельствах!!!
Ни испытывайте судьбу, до дома может быть очень далеко!
Вот мой оригинальный датчик:
Delphi SS10801 сопротивление в описании не нашёл
http://www.port3.ru/images/catalog/delphi/ss10801.jpg
https://plentycar.ru/autopart/4979002
А вот тот который думаю поставить,
так как есть разъём который планирую заменить,
старый был залит маслом, не думаю, что контакты в фишке в идеале:
HELLA 6PU 009 163-971 сопротивление 840 Ом.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0002...0&MethodType=8
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/5/824/AE808938
оба бьются под мою машину.
По поводу термосопротивления, я просто привёл сравнение,
что в случае с датчиком коленвала сопротивление катушки
не так критично как если бы речь шла допустим о температурном датчике.
И как я думаю при нагреве изменялись другие характеристики,
индуктивность этого датчика!
И поэтому датчик не воспринимал в своём поле вращение коленвала.
Так что пока думаю какой датчик купить на замену.
Не факт что старый полностью работоспособен,
конечно теперь всё таки хочется верить, что проблема была
в залитом маслом разъёме и протёртой изоляции на проводах от датчика. При том что протёртость была обращена к двигателю,
и сверху просто было не видно.
Последний раз редактировалось Alex1394, 16.05.2016 в 11:36.
|
|
|
16.05.2016, 12:23
|
#59
|
Инструктор
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Багратионовск Калининградская обл.
Авто: рено кангу 2005г.+ логан 2011г.
Сообщения: 4,432
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Era идёт по аналогам твоего оригинала делфи.....т.е.на делфи тоже по идее 680ом.
На сколько я знаю,то сопротивление постоянному току тоже имеет значение,и при его большем номинале,на индуктивности будет меньше потенциал-т.е.на эбу будет поступать более слабый сигнал....
хотя я пробил MARCO-сопр.930ом,и по применимости тоже идёт на твой движок....значит это не критично..../????если эбу одинаковые на всех авто,в зависимости от модиф....../.
А так сразу хаять Era ,я бы не стал-если бы не замасленный разъём,и может КЗ периодически на протёртом проводе/или по мокрому подкорачивало с провода на массу/,то он бы работал без проблем...но у каждого своё мнение...
Так бы и написал,что с ответной колодкой разъёма датчика,и проводами с неё...
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Последний раз редактировалось demivale, 16.05.2016 в 12:38.
|
|
|
16.05.2016, 13:47
|
#60
|
Мастер
Регистрация: 23.06.2009
Адрес: Питер
Авто: Kangoo 1,9 D 2001 г. F8Q 632 (65PS) Lucas EPIC JB1 969
Сообщения: 548
|
Ответ: дизель глохнет на ходу
Цитата:
Сообщение от demivale
Era идёт по аналогам твоего оригинала
А так сразу хаять Era ,я бы не стал-если бы не замасленный разъём,и может КЗ периодически на протёртом проводе/или по мокрому подкорачивало с провода на массу/,то он бы работал без проблем...но у каждого своё мнение...
|
Если внимательно почитать мои посты
Перед заменой оригинального датчика на Эру,
я вычистил разъём и заизолировал повреждённое место на проводах.
После этого я ставлю Эру,
на короткие расстояния проблема только одна трудный пуск на горячую.
После майских праздников еду в город и встаю на каде!!!
После прогрева движка Эра перестаёт работать!
После того как Игорь нашёл в чём трабл.
При прогреве феном Эры сопротивление ушло, об этом я то-же написал чуть выше.
Ставлю старый и всё нормально, двигатель да-же на горячую заводиться стал нормально, до этого надо было крутить!
Быть может мне попался просто брак.
Первый совет когда я знакомому дизелисту рассказал про свои мучения, он мне сходу на этот датчик указал, вот после этого разговора я и поменял на Эру, которая меня и подвела.
И только подтолкнуло к ремонту или замене ТНВД,
я думал насос умирает.
Знакомый дизелист рассказал была у него в ремонте машина как у меня,
не заводилась.
Виной был датчик коленвала, он и новый ставил, не знаю правда какой модели.
В общем молотком по датчику,после нескольких дней головняка,
машина завелась и уехала, а он зарёкся такое больше не ремонтировать.
Так вот какой ставить DELPHI или HELLA с ответной фишкой.
И насколько разница в 200 Ом в данном случае критично?
Clip на пару с другом заказали,
поскольку без него здесь делать нечего.
P.S. Пока машинка едет, не буду мешать ей работать.
В планах:
1. Покупка датчика.
2. Замена колец+маслосъёмные+вкладыши+грм со всем вытекающим.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|