помогите снять торсион задней подвески!!!

[АЛТАЯР]

Сообщение от mexanik

На днях менял левый малый торсион. Хотел все запечатлеть на фото, но все так туго шло, что про фотоаппарат забыл.
Для выемки нужен "обратный" молоток с резьбой М10. Вывешиваем задок авто, снимаем колеса и отсоединяем аммортизаторы. Заранее обрабатываем шлицевые места ВД или аналогом. Прочищаем или прогоняем резьбу в торце торсиона и шилом максимально вычищаем грязь и ржавчину на внутр. поверхности шлицевой части в балке. И начинаем в раскачку его выбивать, т.е. сначала оправкой вбиваем торсион во внутрь, а затем "обратным" молотком наружу. Так веселимся, пока не выйдет обломок. Да, и не забываем подливать ВДшку и снаружи, и во внутрь (вдоль тросиона на шлицы изнутри). Ко второму обломку пришлось "драконом" приварить прут, а с другой стороны наврить две гайки под "обратный" молоток и так-же повеселиться, правда вышел быстрее. Затем нужно шабером или напильником прочистить шлицы и смазать "графиткой". Затем после замера я из деревянной рейки сделал две "линейки" (это для правильной установки торсона, чтобы машинка стояла ровно), длина реек получилась 530 мм. Рейки упирал в площадку отбойника на балке и в колесную нишу. Рейки нужно установить одинаково с обоих сторон. Затем вставляем торсион и постепенно по очереди переставляя на один шлиц, добиваемя совмещения внутр. и наруж. шлицев, т.е. торсион должен войти в обе шлицевые посадки без усилия. Убираем "линейки", подсоединяем амморты, колеса и радуемся. У меня на это "веселье" ушло часов 6, час из этого времени - на установку нового торсиона и всего остального. После установки, торец торсиона замазать какой-нибудь густой смазкой (напр. ШРБ).
Удачи!

C резьбой в торсионе номер редко проходит, берется болгарка и делаеш зарез под тупое зубило в сторону выбивания наружу и с помощью зубила и отбойного молотка и вдх расшатываем и затем выбиваем, а дальше все как описали выше

[Kng]

а новый торсион вставляеться со стороны улици или со стороны машины???потому что с одной стороны 30 шлицов а с другой 31!

[mexanik]

Сообщение от Kng

а новый торсион вставляеться со стороны улици или со стороны машины???потому что с одной стороны 30 шлицов а с другой 31!

Вставляем с улицы и на улицу смотрит торец торсиона с резьбой (тот где 31 шлиц).

[Kng]

пришлите фотографию инерционного молотка а то не могу представить как он выглядит!

[mexanik]

Сообщение от Kng

пришлите фотографию инерционного молотка а то не могу представить как он выглядит!

Пруток длиной 600-700 мм, груз 1.0-1.5 кг.

[Sam_180]

поменял и я сегодня... нижний ну который короткий.. 4 часа на разбор. с такойто матерью выдрали сначала кусок сломанный, предварительно распилив торсион, а потом при помоши огромной кувалды и приваренного лома к остатку торсиона выбили внутреннюю часть.. привезли новый торсион, обратно все собрали за 10 минут )))

[Disposition]

Вчера менял оба стабилизирующих торсиона. Без ямы на обычной асфальтовой площадке. Пришлось конечно поваляться, но погода позволяла. Поднял заднюю часть машины штатным домкратом и установил на заранее приготовленные подставки. Снял оба колеса и снял аммортизаторы с нижних креплений, тем самым освободив от нагрузки торсионы. Пролил все шлицы вэдэшкой и очистил где доступно от ржавчины и грязи. Прогнал метчиком резьбы на торцах. Они оказались вполне пригодными, хотя моему Мегану универсалу уже 13 (!!!) лет. После этого повторно все пролил. Снаружи через наставку стукнул в торцы торсионов несколько раз легкой кувалдой с обоих сторон. Начал с обломка. Вкрутил шпильку "десятку" в резьбу на нее надел отрезок стандартной трубы диаметром 32мм. Шпилька должна быть длиннее трубы. Затем на шпильку наделш шайбу, чтоб был упор в трубу и навернул гайку. Слегка подтянул, чтоб труба надежно зажалась между рычагом подвески с одной стороны и шайбой с другой. Теперь пригодился помощник, который до этого только курил да ключи подавал. Сам ложусь под машину и бью обычным молотком по обломку с обратной стороны рычага. Естественно бью через наставку не обойтись, поскольку просто ударить молотком мешает основной торсион. Напарник в это время поджимает гайку вытягивая обломок наружу. Мои удары молотком по обломку создают вибрацию и помогают выйти обломку из шлицевого отверстия. Обломок у нас в руках. Переходим на другой торсион. Так-же выкручиваем приспособу-вытяжку в другой торсион. Напарник опять подтягивает гайку, а я тупо стучу по торсиону сперва ближе к внешним лицам, после - к внутренним и наоборот. Главное не торопиться зажимая гайку, иначе можно сорвать резьбу. Важный момент: Шпильку нужно закалить. Я просто нагрел ее докрасна и опустил в воду. И она не подвела. И вот второй торсион у нас в руках. Остался внутренний обломок противоположного торсиона. Берем наставку подходящей длинны, просовываем в отверстие рычага где только что был торсион, попадаем в отверстие в "восьмерке" в которой соединяются внутренние части и выбиваем противоположный обломок. Было достаточно всего два незначительных ударов небольшой кувалдой. Вот и все. Радуемся и показываем фиги сервисменам. Не жалейте ВэДэшки, меньше слушайте страшилки ленивых и все получится. И лавное без фанатизма. Удачи.

[staxanovec]

вот, еще может кому, будет легче так заменить задние саленты.

http://www.renault-club.ru/showpost....2&postcount=38
http://www.renault-club.ru/showpost....1&postcount=39
http://www.renault-club.ru/showpost....3&postcount=40
http://www.renault-club.ru/showpost....6&postcount=41
http://www.renault-club.ru/showpost....8&postcount=42
http://www.renault-club.ru/showpost....1&postcount=43

[mers]

Год катался с убитым сайлентблоком в задней подвеске, решился наконец поменять... все по технологии как выше по теме, с той лишь разницей, что для выпрессовки торсиона из рычага понадобился 20тонный пресс который аж подпрыгнул в момент срыва намертво прикипевшей пары. Мда, за 13 лет ржа и грязь сделали свое дело. Настало время сборки, вычищены от ржавой каки шлицы торсиона и гнезда рычага и вопреки ожиданиям (приготовленной для запрессовки кувалды) теперь торсион залетает на свое место усилием одного пальца визуально все зубья целы, коррозия не нарушила геометрию, но неужели торсион должен так свободно болтаться в шлицевом соединении? Если нет, то что мне можете посоветовать?

[mexanik]

Сообщение от АЛТАЯР

C резьбой в торсионе номер редко проходит, берется болгарка и делаеш зарез под тупое зубило в сторону выбивания наружу и с помощью зубила и отбойного молотка и вдх расшатываем и затем выбиваем, а дальше все как описали выше

Но это для наружного торсиона, а внутренний (стабилизационный) только за резьбу, т.к. болгаркой до него не добраться, не вынувши наружного.

[АЛТАЯР]

У меня снимали так внутренний, а болгаркой делали только зарез ,поверь, на практике проходит, а резьба за восемь лет превратилась в дырку ржавою перед поставкой нового торсиона шлицы нужно хорошо смазать после этого через пару лет может и с резьбой снимешь.