Вязкостная муфта

[AndySh]

Сообщение от Aleksandr

Так может ее тоже снимать,на всякий случай? Насколько это трудоемко

Головка должна быть длинной. А, вообще, мне объясняли, что если в/муфту снять, то ничего никуда не поедет. Гайка прижимает в/муфту как-бы затягивая вал редуктора, если снимете, то и вал держаться не будет.

[боцман 103]

Сообщение от AndySh

Головка должна быть длинной. А, вообще, мне объясняли, что если в/муфту снять, то ничего никуда не поедет. Гайка прижимает в/муфту как-бы затягивая вал редуктора, если снимете, то и вал держаться не будет.

я езжу . никаких посторонних шумов , зачем её снимать , если не ремонтировать ? вот найду что нибудь по ремонту или определюсь с ценой тогда буду снимать.

[Vladslav]

Приветы!

добавлю пару фраз :

аналог вискомуфты пока не нашёл , боюсь она только бывает оригинальная.
Читал что умельцы разбираит с помощью болгарки и даже меняют силикон на самодельную жидкость,но подобрать вязкозть жидкости сложно.

Проблема либо в вытекании силикана либо в его кристализации из-за перегрева.
Даже не рекомдуют ездить очень долго по бездорожью.

Вискомуфту пока не снимал, но думаю.
Особых проблем в этом нету только гайка.

[buhanez]

Всем добрый день. Подскажите кто знает, эта вискомуфта, в свободном состоянии должна прокручиваться относительно вала редуктора, только вот вопрос с каким сопротивлением? Я при вывешенном переднем колесе с большим трудом проворачиваю вискомуфту, то есть сил хватает на 1\3 проворота колеса. Вот я и задумался, не слишком ли туго, ведь это при минимальной разнице в диаметре передних и задних колес, скажем полная загрузка авто - это почти минус 1 см в диаметре задних колес, получается почти сразу подключается задний привод, и чем больше и быстрее едешь, тем сильнее это подключение. Редуктор под постоянной нагрузкой едет. Если кто проверял у себя что-то похожее напишите пожалйста какое сопротивление качению этой муфты у вас. Заранее благодарен...