датчик положения распредвала

[Ёж-Яр1]

в оббщем.........коллективный разум........подскажи и объясни
датчик положения распредвала.на что влияет, зачем нужен
реально по факту.........заехал к оффициалам на диагностику....все проверилли вердикт один.не видится датчик положения распредвала (ДПРВ).....при это ни чек инжин не загорается и ничего ваабще........мастер при мне проверил разъемы .там все путем........при прижатии самого ДПРВ к крышке головки блока сигнал появляется.......при отпускании ..ДПРВ не опрашивается
при мне его вынули..........и постьавили обратно.менять не стали........грят подобное было на мегане.причину не нашли.обещали позвонить....
в тех нотах все перерыл.......нет ссылок о назначении ДПРВ
П.С. СЦЕНИК 2 К4М 1600

[Igor44]

По сигналу с датчика распредвала управляется фазорегулятор.

[Ёж-Яр1]

логично кончно.что ДПРВ управляет фазорегулятором...но.официалы не под запись сказали что все путем.на скорость не влияет

[shaya]

Kangoo 1.5dCi диагностика показала проблему с этим датчиком, на скорость и расход топлива не влияет, только двигатель запускается когда с первого раза- а когда со второго или с пятого, Подставил с рабочей машины- все тоже, позвонил на диагностику- сказали что наверное его надо еще и прописать через компьютер, записали на понедельник на диагностику, жду

[shaya]

поставили новый датчик (420грн) - ничего не изменилось, КЛИП по-прежднему пишет ошибку датчика положения распредвала. еще буду бегать за своими 420грн

[смольник]

Сообщение от Ёж-Яр1

логично кончно.что ДПРВ управляет фазорегулятором...но.официалы не под запись сказали что все путем.на скорость не влияет

На скорость непосредственно-да, не влияет. А вот на время набора этой самой скорости- влияет. Хотя, если об этом не знать, можно и не заметить неисправность датчика. По крайней мере, мне стало казаться, что-бы выйти на какую-то скорость при интенсивном разгоне, двигатель приходится крутить чуть сильнее.
Мне тоже датчик приговорили, поменял самостоятельно. Разницы почти не заметил. Возможно, что это мне только кажется. На диагностике после замены не был.

[KOTovoz]

В принципе, есть еще датчик положения коленвала, он выдает практически ту же информацию, что и ДПРВ, разве что не различает фазы сжатия и выпуска для цилиндров. С другой стороны, на Мегане катушки искрят попарно, то есть и на этапе сжатия и на этапе выпуска, так что при работающем ДПКВ отключенный ДПРВ на скорость не должен влиять.

[iridium]

Сообщение от смольник

На скорость непосредственно-да, не влияет. А вот на время набора этой самой скорости- влияет.

Кто может с уверенностью сказать, является ли это причиной того, что машина тупит, если разгоняться на второй передаче не с трёх, а с полутора-двух тысяч? Да видимо и на остальных передачах кроме первой она неспешно набирает скорость, если топать тапку с оборотов ниже трёх тысяч. Я считал, что это общая особенность...

[смольник]

Сообщение от iridium

Кто может с уверенностью сказать, является ли это причиной того, что машина тупит, если разгоняться на второй передаче не с трёх, а с полутора-двух тысяч? Да видимо и на остальных передачах кроме первой она неспешно набирает скорость, если топать тапку с оборотов ниже трёх тысяч. Я считал, что это общая особенность...

Я вот теперь сам сомневаюсь, как было раньше? Вроде-бы раньше разгонялся с более-менее одинаковой динамикой с любой частоты оборотов двигателя. Сейчас - явный подхват после трех тысяч. Особенно на второй. Хотя, может это и нормально, поскольку вторая передача на Сене очень растянута. Если проблема и есть, то опасаюсь, что замена датчика р/вала на моем авто ее не решила. Ответ даст диагностика, где- нибудь в середине июля.